经霍尔木兹海峡的LNG货运量达到伊朗战争开始以来最高水平
据路透社汇编的船舶数据显示，Kpler估计9月经霍尔木兹海峡出口的LNG船货达21艘，为伊朗战争爆发以来单月最高（S&P Global Energy统计为19艘），但仍远低于战前水平（战前每日约有3艘LNG船货通过该海峡）。多数LNG运输船以关闭AIS的"暗航"方式通行，加大了追踪难度；市场担忧中东LNG供应受限或使欧洲和亚洲面临冬季供应风险。
作者：Charles Kennedy - 2026年10月2日，CDT上午10:00
- Kpler 统计到9月有21船LNG货物驶出霍尔木兹海峡，高于6月的15船，而标普全球能源统计到19船。
- 油轮越来越多地在关闭AIS应答器的情况下进行“黑暗通行”，使商船追踪变得更加困难。
- 尽管9月有所改善，LNG流量仍远低于战前水平，而中东供应受限继续使欧洲和亚洲面临高企的价格和冬季供应风险。
据 路透社 周五汇总的航运数据显示，预计9月共有21艘LNG运输船驶出霍尔木兹海峡，为伊朗战争爆发以来单月最高数量，但仍远低于战前水平。
航运分析公司Kpler估计，上月有21船货物成功挤过这一咽喉要道，该海峡在战前承担着全球五分之一的LNG供应。
根据LSEG和Kpler的船舶追踪数据，本周，三船来自Ras Laffan的卡塔尔LNG货物重新出现在霍尔木兹海峡外。
战前，通常每天有三船LNG货物驶出霍尔木兹海峡。
大多数LNG运输船正以黑暗模式通过霍尔木兹海峡，使追踪比以往任何时候都更加困难，也进一步增加了对流量和全球供应平衡估测的复杂性。
近几周，卡塔尔和阿联酋的货物成功通过了霍尔木兹海峡，但数量太少，不足以撼动全球LNG平衡的大局。
尽管每天有数百万桶原油货物通过该海峡，LNG货物却难以通过这一咽喉要道，因为天然气比石油更难通过船对船（STS）转运进行重新装载。
过去六个月中东LNG流量受阻，使9月亚洲和欧洲的天然气价格升至2022-2023年能源危机以来的最高水平，因为买家正在争夺无需经过霍尔木兹海峡的可用供应。
本周，卡塔尔将面向亚洲和欧洲的LNG交付的不可抗力延长了一个月至11月底，因为在美国与伊朗就这一咽喉要道及结束战争的途径陷入持久僵局之际，通过霍尔木兹海峡的LNG货物运输仍在很大程度上受阻。
人们越来越担心，中东LNG流量的严重减少将使欧洲和亚洲的冬季天然气供应变得复杂，尤其是如果冬季比往常更冷的话。
Charles Kennedy 为 Oilprice.com 撰稿
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来源：OilPrice.com｜油气市场与国际形势 · oilprice.com